Miguel Angel Vazquez
[dropcap]C[/dropcap]Con un tiempo más primaveral que otoñal, el 7 de noviembre un centenar de “Soplillos” (apodo cariñoso de los R5 con motores turbo) procedentes de todos los rincones de España, han acudido al renovado Circuito del Jarama en un día repleto de actividades y público, convocados por el Club Renault 5 GT Turbo y Tandas Privadas para celebrar un cumpleaños muy especial: el 30º Aniversario de este modelo.
En el Salón del Automóvil de París de 1984 se presentaba oficialmente el Renault Supercinco, el modelo destinado a sustituir al popular R5, que se había mantenido en producción desde 1972. Aunque el nuevo vehículo se llamaba igual que el anterior y tenía una estética similar, se trataba de un coche completamente nuevo, destinado a continuar el éxito de su antecesor.
En ese mismo Salón se daba a conocer la versión deportiva del modelo, que se emplearía como coche de carreras para las Copas Nacionales Renault en toda Europa, siguiendo la tradición de escuela de pilotos que había iniciado Renault en 1968 con los R8 Gordini o los R5 Alpine más tarde: acababa de nacer el GT Turbo.
Como anillo al dedo: Renault GT Turbo y Jarama
El Circuito del Jarama es uno de los “habitats naturales” del GT Turbo. Está vinculado desde su inauguración con la Copa Nacional Renault y es sede habitual de las carreras de dicha Copa desde 1968 hasta nuestros días. En él se disputó la primera carrera celebrada en España con el Supercinco GT Turbo, el 12 de mayo de 1985.
Aquel año era la XVII edición de la Copa, formada por 8 carreras en los circuitos de El Jarama, Toledo, Estoril y el nuevo autódromo de Jerez. Javier Moreno, Íñigo Osset y Ramón Rodríguez fueron los ganadores de aquel año. En la Challenge Femenina triunfaban María José Revaldería y Adelina Vizcaíno.
En ediciones sucesivas, otros pilotos que ganaron la Copa Nacional fueron A.Castro, Manuel Vidal, Tomás Saldaña, Enrique Codony, o Eduardo de Aysa.
En 1987 se inició la Copa Nacional Renault de Rallyes, utilizando al Supercinco GT Turbo con especificación de Gr. N como coche oficial. La primera edición la ganó Gustavo Trelles. En años sucesivos, los campeones fueron José Piñón y Fco. José «Quico» Cima varios años seguidos.
Mientras tanto, en Francia destacaban nombres como Alain Oreille, que sería vencedor absoluto del Rallye Costa de Marfil de 1989 y varias veces Campeón del Mundo de Grupo N. Fue tal el éxito de este piloto, que la Renault lanzó una serie especial del GT Turbo con su nombre en su honor.
El campeón Jean Ragnotti también se puso en numerosas ocasiones al volante de un GT Turbo. En 1991, el GT Turbo fue sustituido por el nuevo Clío 16V. Terminaba así la denominada «Era Turbo» de Renault.
30º Aniversario de un clásico que levanta pasiones
Volviendo al presente, el evento del Aniversario ha sido excepcional para los participantes, gracias al magnífico trato y recibimiento por parte de la organización, que les hizo sentirse como auténticos pilotos protagonistas: aparcamiento reservado en el padock del circuito junto al Supersiete, bienvenida con bolsa de regalos, briefing en la Sala de Prensa, foto de grupo en la recta y lo más especial para la mayoría: desfile de todos los coches por la pista y la oportunidad de pilotar en alguna de las dos mangas exclusivas para los GT Turbo reservadas para la ocasión.
Después de la comida, se procedió a una ceremonia de entrega de premios (consistentes en unos trofeos con el volante y el anagrama del GT Turbo), en la que se galardonaron:
– R5 GT Turbo llegado desde más lejos: Esteban Fanals (Islas Baleares).
– R5 GT Turbo con más kilometraje: Gonzalo Nieto (Valladolid).
– Mejor R5 GT Turbo Fase I: José G. Adolfo (Collado Villalba).
– Mejor R5 GT Turbo Fase II: Jesus Tardón (Madrid).
– Mejor R5 GT Turbo Fase I de competición: Manuel Valle (Colmenar Viejo).
– Mejor R5 GT Turbo Fase II de competición: Unai Gómez (Beasain).
– R5 GT Turbo más antiguo: Esteban Martín (Pinto).
Además de la celebración del 30º Aniversario, los asistentes también pudieron disfrutar del Trofeo RACE de Turismos por la mañana, y por la tarde-noche de las mangas organizadas por Tandas Privadas.
Desde el Club Renault 5 GT Turbo agradecen a los asistentes y a Tandas Privadas su participación y colaboración, esenciales en el éxito del día; así como a los patrocinadores Talleres Leirauto, MTA Motorsport, Autosae, Sistemas Dentales, Rotec y Empubli, cuyas colaboraciones han hecho posible este acto.
* Fotos: Ignacio Leirana y Miguel Ángel Vázquez. Imágenes de archivo: Renault
