Francisco Carrión
La próxima subasta que la casa Bonhams va a celebrar en París va a tener un notable color español, con no menos de 10 unidades procedentes de nuestro país. Hace poco comentábamos la salida de nuestro país del Panhard-Levassor “M-18”, y ahora nos toca dar la noticia de que otro de los automóviles más antiguos conservados y vendidos nuevos en España ha tomado rumbo al extranjero.
En esta ocasión se trata del Renault Type G 8 HP de 1902, con motor de 1 cilindro, 943 c.c. y cambio de tres marchas. Fue carrozado en Francia por la empresa Clement-Rothschild y vendido originalmente a Salvador de Zulueta y Samá, II Marqués de Álava. Este automóvil estuvo en manos de esta misma familia hasta que su actual propietario lo adquirió en la década de 1950, por lo que hasta la fecha sólo ha tenido dos dueños.
Pionero, también en rallyes de clásicos
Fue restaurado hace unos 60 años, pero aún así presenta un muy buen estado de conservación y originalidad. Incluso podría decirse que tiene esa irrepetible pátina del tiempo que ha ido depositándose desde la lejana restauración.
Aparentemente este Renault ha tenido poco uso y hace muchos años que no se le ha visto participar en concentraciones, si bien luce una plaquita que indica que en los años 60 participó en un rallye Madrid-Lisboa con Nicolás Franco al volante.
Luego, ha estado expuesto al público durante las últimas décadas; recién abierto el Museo de la Automoción de Salamanca se le podía ver en el primer pasillo, siendo el automóvil más veterano de la muestra.
.
» «» «url:https%3A%2F%2Fwww.escuderia.com%2Fcontacta-con-la-escuderia%2F||target:%20_blank» «» =»» «0» =»» =»no-border» _width=»1″ =»#1e73be» =»#222222″ =»#ffffff» =»2″ =»50″ =»#333333″ =»»]
Un registro tardío
Posteriormente pasó a exponerse en el museo que la Fundación Race tiene en las gradas del circuito madrileño del Jarama, donde incluso han sido realizadas las fotos que aparecen en el catálogo de la casa británica Bonhams, que lo subastará en el “Grand Palais” de París el próximo jueves 5 de febrero.
Este mismo catálogo cita que el pequeño Renault ha sido mantenido en uso hasta la actualidad –dato este que dudamos seriamente- a la par que indica que fue “el automóvil número 182 en llegar a la capital española”.
Sobre esto último, y como ya comentamos en el artículo del Panhard “M-18”, hay que señalar que hasta la década de 1910 no se llevaba un registro temporal de matriculación de vehículos, lo que hace que aparezcan incongruencias como que este Renault de 1902 se lleve con el Panhard de 1903 una diferencia positiva de 164 matrículas.
Incluso se conserva otro Renault Type G, también de 1902 y también matriculado en Madrid, pero con la placa “M-11”. Y esto es así porque cuando se hizo obligatorio el registro de matrículas, muchos automóviles que llevaban años circulando fueron entonces inscritos sin ningún orden de antigüedad.
Aún así, es remarcable la importancia de este pequeño Renault dentro del parque de automóviles clásicos de España, pues probablemente participó en los primerísimos rallyes que se celebraron en nuestro país.
Su precio estimado está entre 90.000 y 120.000 euros, por lo que muy probablemente –y para nuestra desgracia- partirá hacia algún otro país europeo. Ya veremos qué sucede en París.
