RIESGO AÑADIDO EN LA CARRETERA.

Señales luminosas.

La proliferación descontrolada de tantos y tantos  rotativos naranjas o amarillos auto por las carreteras, están produciendo en los conductores un desconcierto al divisar este elemento de señalización que "todo el mundo" utiliza, es frecuente ver por las carreteras con este distintivo a todo tipo de vehículo lento, de velocidad normal o rápida, generando un cansancio visual a los conductores, perdiendo la eficacia de la norma que lo regula. La DGT modificó el Reglamento General de Circulación precisamente para regular a los vehículos lentos, obligando la instalación de rotativo luminosos que después de los 9 años de su implantación esta empezando a perder su misión, no reducimos la velocidad, sino que por el contrario la aumentamos lamentando accidentes mortales.

Según el Real Decreto 13/1992, de 17 de Enero de 1992 por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y seguridad, publicado en el BOE numero 37 con fecha de 31 de Enero de 1992.

Los vehículos que cuyas circunstancias enumera dicha ley, deben ser señalizados con dispositivos de iluminación tipo rotativo de color naranja o amarillo auto para ser advertido por los demás conductores. Dice esta norma.

ARTICULO 71. Señalización.

1. Los conductores de vehículos destinados a obras o servicios, utilizarán la señal luminosa a que se refiere el artículo 173 de este Reglamento:
1. Cuando interrumpan u obstaculicen la circulación, y únicamente para indicar su situación a los demás usuarios, si se trata de vehículos específicamente destinados a remolcar a los accidentados o averiados.
2. Cuando trabajen en operaciones de limpieza, de conservación, de señalización o, en general, de reparación de las vías, únicamente para indicar su situación a los demás usuarios, si ésta puede suponer un peligro para los mismos; y los vehículos especiales destinados a estos fines, si se trata de una autopista o autovía, también desde su entrada en la misma hasta llegar al lugar donde se realicen los aludidos trabajos.
2. Los conductores de tractores, maquinaria agrícola, demás vehículos especiales o de transportes especiales, deberán utilizar la referida señal luminosa tanto de día como de noche, siempre que circulen por vías de uso público a una velocidad que no supere los 40 kilómetros por hora, o, en su defecto el alumbrado a que se refiere al número 1 del artículo 113 del presente Reglamento.
3. Los conductores de las máquinas y vehículos especiales y, excepcionalmente, de los que no lo sean, empleados para trabajos de construcción, reparación o conservación de vías no están obligados a la observancia de las normas de circulación, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos en la zona donde se lleven a cabo, tomen las precauciones necesarias y la circulación sea convenientemente regulada.
4. El hecho de no llevar instalado el vehículo la señalización luminosa tendrá la consideración de infracción grave.

Él artículo 173 del Reglamento refiere a la señalización V-2, la instalación de señalización luminosa naranja o amarillo auto.

Ya se están produciendo los primeros accidentes de trafico a consecuencia de esta señalización luminosa. Estamos cansados de ver tractores agrícolas por nuestras carreteras sin ninguna señalización luminosa que aun siendo obligado por la Norma, las situaciones de riesgo aumentan considerablemente.

La frecuente "mala utilización" de las señalizaciones luminosas de los vehículos lentos está produciendo accidentes contra estos, podemos ver camiones de gran tonelaje con la señalización naranja o amarillo auto circulando por las carreteras y autorías, circulando por encina de la norma de los 40 km/hora. Podemos ver vehículos ligeros que utilizan esta señalización luminosa para acompañar vehículos pesado, etc...

Por la evidente perdida eficacia de los rotativos de color naranja o amarillo auto de los vehículos lentos, se han investigado algunos casos de accidentes de tráfico producidos contra vehículos lentos con resultado de muerte, en la provincia de Toledo y algún caso mas por las carreteras de nuestra comunidad.

En el primer trimestre del año 2000 se han detectado varios accidentes, con este resultado de victimas, es mas que suficiente para elevar la más enérgica queja a la Dirección General de Trafico para que se regularice esta situación y que estrictamente lo utilicen los vehículos que la norma especifica.

1. Un muerto y tres heridos. Colisión de un vehículo contra una grúa que retiraba un vehículo accidentado. N-401 Burguillos. Toledo.

2. Cuatro heridos. Colisión de un vehículo contra un tractor agrícola en el término municipal de Mora. Toledo.

3. Un muerto. Choque frontal de una motocicleta contra un tractor agrícola. CM-401 Mora.

4. Un muerto y un herido. Impacto de un vehículo contra un tractor agrícola. Ctra. Mora/Huertas de Valdecarabanos. Toledo.

5. Dos muertos y dos heridos. Colisión entre un tractor y un turismo en la Ctra. CM-3102 Tomelloso-Socuellamos. Ciudad Real.

Estos casos son de accidentes que se registraron en un realizada en el primer trimestre de 2000.

Todo conductor cuando es advertido por la señalización luminosa de color naranja o amarillo auto, debe reducir la velocidad para poder responder en caso de maniobra de estos vehículos, es significativa las diferencias de velocidades en caso de colisión con algún vehículo de este tipo puede ser mortal. Los 40 km/hora que como máximo pueden circular estos vehículos y hasta los 120 km/hora que podríamos ir nosotros, esta diferencia como chocar violentamente contra un elemento rígido a 80 km/hora y créame que esta velocidad es suficiente para producir incluso la muerte.

Es totalmente necesario que los conductores respeten esta señalización luminosa, reduciendo considerablemente la velocidad de su vehículo hasta sobrepasar el obstáculo, acelerando posteriormente.

El riesgo aumenta si encontramos algún vehículo señalizado con este distintivo en la oscuridad de la noche, siendo desconcertante en todo caso, porque no podremos distinguir si es un vehículo rápido de emergencia o vehículo lento lo que podremos encontrar. En todo caso no tentamos a la suerte y reduzcamos la velocidad de nuestro vehículo hasta identificar a que tipo de se refiere.

Circulando por carreteras o autovías, puede dar lugar a confusión con vehículos de emergencia que utilizan la misma señalización luminosa de color naranja o amarillo auto y que por motivos de insonorización interior de los vehiculos nuevos, música alta, etc.. no podríamos advertir la señalización acústica a su llegada.

La saturación de estos elementos luminosos hacen que el usuario en algunos casos ignoren la señalización de los vehículos de emergencia no reduciendo la velocidad, objetivo por lo que se pensó en señalizar con los rotativos de color naranja a los vehículos lentos como medida de precaución. Por este motivo los servicios de urgencia no tienen la seguridad que los usuarios respeten a sus vehículos cuando circulan en situación de emergencia, pensando que son vehículos lentos.

Es evidente que la señalización luminosa naranja o amarillo auto a la que se refiere el reglamento, ha perdido su efectividad de reducción de la velocidad, porque nada mas lejos de cumplir su misión preventiva e informativa de los vehículos lentos, parados o trabajando en la calzada, no-solo no se reduce la velocidad, si no que por el contrario incluso aceleramos al su paso sin dar importancia a estos vehículos que creemos tener controlados.

Sería deseable que la Dirección General de Trafico reconsiderara esta Norma y volver a regularla, puesto que ya hay demasiados vehículos señalizados con rotativos de color naranja o amarillo auto por las carreteras y autorías de nuestro país, todos mezclados ya sean vehículos lentos: tractores agrícolas, grúas de transporte de vehículos, grúas de gran tonelaje, vehículos de obras, camiones de transporte especial o cualquier maquinaria que circule por la carretera, sin olvidar tampoco a los vehículos rápidos de emergencias: ambulancias convencionales, UVIS móviles, Bomberos, Protección Civil, Salvamento que también están integrados en la misma norma, en definitiva todos los vehículos prioritarios excepto vehículos policiales.

Por estos motivos es de pensar que se está empezando a deteriorar la imagen de esta señalización luminosa para los conductores, definitivamente estamos cansados de ver tantos y tantos vehículos con esta señalización, se está pediendo el "respeto" a esta acción preventiva que se intentó regular y está totalmente descontrolada.

Los vehículos de emergencia, ya no son respetados por su señalización luminosa no siendo tan efectiva su misión en los trayectos de urgencia. Siendo algo más efectiva la señalización acústica, aunque con las insonorizaciones de los nuevos vehículos se detecta después.

Los servicios de urgencias no tienen la "seguridad" de que sean respetado por los conductores, teniendo que poner bastante mas atención en la conducción de emergencia.

La detección constante de nuevos accidentes contra vehículos lentos a de poner en alerta a todos los conductores contra estos elementos preventivos y respetarlos estrictamente.