[su_dropcap style=»light»]L[/su_dropcap]a versión conmemorativa del Tour de Francia automovilístico se celebra desde 1991 sin interrupciones, aunque el evento en sí -antes de ser considerado histórico- tuvo un carácter intermitente. Desde su inicio en los años 20, en 1937 se produjo una primera interrupción tras 19 ediciones celebradas; el tour se reemprendió en 1951 –saltando 1955- para detenerse de nuevo 13 años más tarde cuando la prueba se encontraba en su más claro apogeo…
En 1969 resurgió bajo un reglamento que permitía codearse al Citroën DS con los Sport Prototipos, tal y como ocurre en la prueba actual y, sin embargo, todo terminó en 1986 con la victoria de Chatriot-Périn y su Renault 5 Maxi Turbo en medio de la indiferencia general. Cinco años después se desempolvaría el concepto pero enfocándolo a vehículos clásicos.
Precioso Alfa Romeo 1900 con carrocería Touring Supperleggera (Foto: Unai Ona)
Los Ford Mustang de diferentes añadas son legión (Foto: Unai Ona)
Bonito Aston Martin DB2 de 1957 que participaba en regularidad (Foto: Unai Ona)
Un Ranult Dauphine, sí, pero en la rara versión deportiva «1093». Participaba en regularidad (Foto: Unai Ona)
Un organizador de envergadura
Desde hace ya varios años el organizador del Tour Auto es la empresa francesa Peter Auto, que lidia estupendamente con la problemática de montar un evento de estas magnitudes, con casi 250 participantes entre las categorías de competición y regularidad, y eso que la inscripción ronda la nada desdeñable cifra de 7.000 euros.
Este año, como en otras ocasiones, el Tour ha estado dividido en 5 etapas (del 20 al 25 de abril, sí, ya sabemos, vaya horas) comenzando como siempre con la exposición de los participantes en el magnífico Grand Palais de París y terminando al sur, concretamente en la localidad costera de Biarritz, con vistas al Atlántico.
«Atasco» entre los valiosos autos de la categoría VHC (Foto: Unai Ona)
Raro y muy valorado, un Lancia Flaminia Zagato (Foto: Unai Ona)
A pesar de ser cotizadísimos, aún hay quien se atreve a meter en pista a estos Ferrari de los 60 (Foto: Unai Ona)
Espectacular Maserati 200 SI de 1957 (Foto: Unai Ona)
Jornadas agotadoras en Tour Auto 2015
Las jornadas son maratonianas, de 7 de la mañana a 9 de la noche, son quizá demasiado largas para el número de pruebas disputadas; máxime cuando hay dos especiales de carretera y un circuito diarios. Hablando de trazados, este año se visitaron el mítico “Magny Cours” seguido del de Charade, el de Albi y el de Pau Arnos, por este orden.
Aunque un día no hubo circuito, es en ellos donde se juega el resultado final de competición, tanto por la acumulación de tiempos como por las averías y accidentes. Y eso que en los tramos de carretera este año se produjeron importantes accidentes como el que sufrió el Lotus Elan de Jean Legras y Jean Philippe Debrie, el cual quedó destrozado al empotrarse contra un quitamiedos.
Otro gran clásico del Tour: Un Lancia Stratos (Foto: Unai Ona)
La curiosa «furgoneta de asistencia» sobre base Alfa Romeo 1750 (Foto: Unai Ona)
Característico frontal del Lotus Elan (Foto: Unai Ona)
Bonito Porsche 356 A de los 50 (Foto: Unai Ona)
Agresivo frontal de un Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Maquinaria e instrumentación añeja
Los participantes –en su mayoría franceses y belgas- acuden año tras año a Tour Auto con máquinas de primer nivel. Entre los “modestos”, este año abundaban los Lotus y Alfa Romeo de los 60 y 70; y pasando a máquinas de mayor nivel, sorprendía el número de AC Shelby Cobra y Ford GT 40, sin olvidar los varios Jaguar Type E Lightweight o valiosísimos Ferrari y Porsche de los 60 y 70.
Y entre ellos, alguna pieza menos vista pero no menos interesante como son los Ligier-Cosworth JS2 o los Jidé 1600 con motor Alpine Renault, ambos de fabricación francesa. Y también hay que señalar la gran cantidad de participantes que acuden con venerables monturas de los años 50: Este año había unos cuantos Jaguar XK, algún Alfa Romeo 1900 o Ferrari 225 y un interesante Osca 1500, por poner solo algunos ejemplos.
Un exótico Jidié 1600 francés de los 70, con motor Alpine Renault (Foto: Unai Ona)
Los vencedores de «Competicion G1 y G2»: Philippe Vandromme/Frédéric Vivier con Ford GT40 (Foto: Unai Ona)
La inconfuncible silueta de un Jaguar XK 120 (Foto: Unai Ona)
Los AC Shelby Cobra, espectaculares fuera y dentro de pista (Foto: Unai Ona)
Aunque los coches de competición ocupan tres categorías completas, las dos de regularidad cuentan con más o menos el mismo número de participantes. De este modo, el organizador, Peter Auto, se asegura de que no concurran solo pilotos “profesionales”, para lo cual además ha eliminado los aparatos de medición limitando los cronómetros a los de aguja y ocultando las distancias de los tramos en los roadbooks.
Los vencedores del Tour Auto 2015 han sido, por categorías: Jean-Pierre Lajournade/Christophe Bouchet con su Jaguar E Type en “Competición VHC”, Philippe Vandromme/Frédéric Vivier con su Ford GT40 en “Competición G1 y G2”, Christophe Van Riet/ Kristoffer Cartenan con Porsche 911 en “Competicion H1, H2”, Jean-François/François Nicoules con Alpine A110 1600Sn en “Regularidad N1 81” y Frederic Puren/Caroline Bertrand con su Porsche 356 pre A en “Competicion VHC”.
Uno de los pocos equipos españoles presentes este año, con su Alfa Romeo Giulietta (Foto: Unai Ona)
El mítico piloto alemán Jochen Mass (Foto: Unai Ona)
Largas colas a la espera de una salida de tramo, en pleno bosque (Foto: Unai Ona)
El descanso del guerrero (Foto: Unai Ona)
El Alpine A 110 1600 que nos trae recuerdos gracias a su color anaranjado (Foto: Unai Ona)
Y no olvidemos que los participantes no solo habrán disfrutado de los autos antiguos y la competición: al Tour de France también se va a comer estupendamente, alojarse en preciosos castillos y beber champán, que se sirve incluso en los parques cerrados.
Accede a más fotos de Tour Auto 2015…
Atractivo lateral del Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Perfil codiciado: BMW 3.0 CSL (Foto: Unai Ona)
Los ligeros Lotus Elan son máquinas muy eficaces (Foto: Unai Ona)
Todo un Aston Martin DB4 GT de 1960 peleando en el circuito (Foto: Unai Ona)
Los Ford Mustang de diferentes añadas son legión (Foto: Unai Ona)
A pesar de ser cotizadísimos, aún hay quien se atreve a meter en pista a estos Ferrari de los 60 (Foto: Unai Ona)
Porsche, Maserati y Ferrari: Varios millones de euros desfilando por la pista (Foto: Unai Ona)
Uno de los pocos equipos españoles presentes este año, con su Alfa Romeo Giulietta (Foto: Unai Ona)
No es demasiado común ver un BMW 1800 Ti de 1965 por los circuitos (Foto: Unai Ona)
Velocidad sin miramientos.. aunque se trate de todo un Ferrari 250 GT (Foto: Unai Ona)
«Atasco» entre los valiosos autos de la categoría VHC (Foto: Unai Ona)
Raro y muy valorado, un Lancia Flaminia Zagato (Foto: Unai Ona)
Toda una leyenda: un Porsche 550 de 1955 (Foto: Unai Ona)
Precioso Alfa Romeo 1900 con carrocería Touring Supperleggera (Foto: Unai Ona)
Espectacular Maserati 200 SI de 1957 (Foto: Unai Ona)
La inconfuncible silueta de un Jaguar XK 120 (Foto: Unai Ona)
No es raro ver pesadas berlinas como el Jaguar MKII participando en el Tour Auto (Foto: Unai Ona)
El equipo español De Miguel/Delso con Alfa Romeo Giulietta de 1957 (Foto: Unai Ona)
Pelea de leyendas de los 70, como este BMW 3.0 CSL (Foto: Unai Ona)
Otro gran clásico del Tour: Un Lancia Stratos (Foto: Unai Ona)
Varios Alfa Romeo en un momento de descanso (Foto: Unai Ona)
Una trasera característica: el Porsche 906 (Foto: Unai Ona)
Momentos antes de la salida se puede observar la variedad de marcas y modelos (Foto: Unai Ona)
Agresivo Alfa Romeo 1750 GTAM (Foto: Unai Ona)
Característico frontal del Lotus Elan (Foto: Unai Ona)
Bonito Porsche 356 A de los 50 (Foto: Unai Ona)
Agresivo frontal de un Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Ferraris de ayer y hoy… y casi preferimos el antiguo (Foto: Unai Ona)
La curiosa «furgoneta de asistencia» sobre base Alfa Romeo 1750 (Foto: Unai Ona)
Un Mercedes 190 SL, más turístico que deportivo (Foto: Unai Ona)
Bonita trasera de un Porsche 356 A roadster (Foto: Unai Ona)
Impresionantes las traseras de los Porsche 911 «preparados» (Foto: Unai Ona)
En solitario, el Ferrari 225 S de 1952 (Foto: Unai Ona)
Austin Healey 100/4 en Les Labasseres (Foto: Unai Ona)
EN el Tour Auto se llegan a ver peligrosos contrastes como este (Foto: Unai Ona)
Largas colas a la espera de una salida de tramo, en pleno bosque (Foto: Unai Ona)
No está mal aprovechar los parones para estirar las piernas. En primer plano, un Jaguar E Lightweight (Foto: Unai Ona)
El descanso del guerrero (Foto: Unai Ona)
El mítico piloto alemán Jochen Mass (Foto: Unai Ona)
Concentración en el interior de un Aston Martin (Foto: Unai Ona)
Camino solitario para este Alfa Romeo Giulia Sprint (Foto: Unai Ona)
Bonito Aston Martin DB2 de 1957 que participaba en regularidad (Foto: Unai Ona)
Un Ranult Dauphine, sí, pero en la rara versión deportiva «1093». Participaba en regularidad (Foto: Unai Ona)
Los vencedores de «Competicion G1 y G2»: Philippe Vandromme/Frédéric Vivier con Ford GT40 (Foto: Unai Ona)
Sorprendía la cantidad de AC Shelby Cobra presentes este año (Foto: Unai Ona)
También se puede participar con vehículos modestos como este Citroën 2CV de primera serie (Foto: Unai Ona)
Un exótico Jidié 1600 francés de los 70, con motor Alpine Renault (Foto: Unai Ona)
Un clásico de los rallyes de época: el Volvo Amazon (Foto: Unai Ona)
Dos Jaguar E-Type coupé, con diferentes niveles de preparación (Foto: Unai Ona)
Dúo de Jaguar XK: Un 150 y un 120 (Foto: Unai Ona)
Modelo único, el Ferrari 365/GTB 4 Spider Nart (Foto: Unai Ona)
Preparadísimo MG A (Foto: Unai Ona)
Un agresivo FIat 131 Coupé Abarth (Foto: Unai Ona)
(Foto: Unai Ona)
Otro de los muchísimos Alfa Romeo Giulietta presentes este año (Foto: Unai Ona)
Interesante Ferrari 308 con preparación Michelotto (Foto: Unai Ona)
El Alpine A 110 1600 que nos trae recuerdos gracias a su color anaranjado (Foto: Unai Ona)
Reaparaciones en el eje trasero de este Lotus Elite (Foto: Unai Ona)
Repasando el pequeño motor «twin-cam» del Lotus ELan (Foto: Unai Ona)
Los AC Shelby Cobra, espectaculares fuera y dentro de pista (Foto: Unai Ona)
Francisco Carrión
