Aditivos Aprobados

(Resultados de las pruebas de la FBHVC )

La Federación Británica de Clubs de Vehículos Históricos (FBHVC) ha realizado recientemente pruebas de aditivos para gasolinas, utilizando motores Rover serie A.

Estas pruebas constituyen una de las referencias más completas de la eficacia de los productos diseñados para evitar  el DAV llevadas a cabo en Inglaterra. El trabajo comenzó en Noviembre de 1998. En  Febrero de 1999 concluyó la primera fase de análisis, tras completarse 15 pruebas (incluidas las pruebas de referencia utilizando sólo gasolina "super" y sólo gasolina sin plomo). 

 40 proveedores de productos sustitutivos del plomo fueron contactados, quienes aceptaron someter a prueba 12 productos. Cada producto fue sometido a un procedimiento de prueba idéntico utilizando motores Rover Serie A funcionando en una bancada de prueba durante el mismo periodo de tiempo tiempo y a las mismas revoluciones. Las mediciones del DAV se tomaron en los mismos intervalos durante las 70 horas de duración de cada prueba.

Los resultados obtenidos de dichas pruebas resultaron concluyentes y fueron revisados por un asesor técnico independiente y por el RAC. Los siguientes productos recibieron el apoyo de la FBHVC.

Estos productos están autorizados a mostrar el adjunto logotipo de la FBHVC y las leyendas:

 "endorsed by the FBHVC" (traducción: "respaldado por la FBHVC"), o...

 "This product has been subjected to a valve seat recession test by an independent test house on behalf of the Federation of British Historic Vehicle Clubs. The results of that test indicate that the level of valve seat protection provided is likely to be adequate for all normal driving, but not including racing or other exceptionally arduous uses." (traducción:"Este producto ha sido sujeto a una prueba de deterioro de los asientos de válvulas realizado por una firma especializada independiente a petición de la Federación Británica de Clubs de Vehículos Históricos. Los resultados de dicha prueba indicaron que el nivel de protección de los asientos de válvulas proporcionado es adecuado para toda conducción normal, pero no para carreras u otros usos excepcionalmente arduos.")

Note: Nothing in that endorsement shall imply any liability on the part of FBHVC or MIRA for any damage or costs incurred following the use of a product so endorsed.
(traducción de la Nota: "Nada en ese apoyo implica responsabilidad alguna para la FBHVC o para el MIRA, por los daños o costos en que se incurra por emplear el producto así respaldado."

Ninguna LRP (de venta en Inglaterra) o Gasolina alternativa con aditivos fue sometida a prueba por su empresa fabricante.

Las siguientes precauciones deben ser tenidas en cuenta

1. La eficacia de los aditivos probados depende de la cantidad de ingrediente activo empleado, que esta en función tanto de la correcta composición del producto en venta, como del grado de tratamiento (es decir, la cantidad de producto que el consumidor utilice para tratar un litro de gasolina sin plomo). El consumidor debe asegurarse de utilizar el aditivo estrictamente de acuerdo con sus instrucciones. La FBHVC controlará la concentración de ingrediente activo en los productos respaldados, para asegurar su calidad.

2. Los aditivos contra el DAV deben de ser utilizados siempre que se ponga gasolina al vehículo.

3. Existen complicadas razones de naturaleza química por las que los diferentes aditivos contra el DAV no deben ser mezclados. Elija un aditivo o una LRP y manténgase siempre fiel a su elección. Tampoco utilice aditivos para tratar gasolina CON plomo.

4. Si bien esto no fue objeto de las pruebas encargadas por la FBHVC, existe evidencia de que niveles excesivos de tratamiento de la gasolina con estos aditivos, si bien aumentan la protección frente al DAV, pueden provocar otros problemas mecánicos.

5. También parecen existir bastantes indicios sobre el posible efecto corrosivo (especialmente centrado en válvulas y turbo-compresores) de los aditivos fundados en el sodio. Una Nota sobre este asunto fue recientemente publicada por la " Retail Motor Industry Federation".

6. No emplee ningún aditivo ni ninguna LRP en vehículos provistos de catalizador de gases de escape. Los vehículos que lo tienen están diseñados para consumir gasolina sin plomo y el aditivo podría dañar dicho catalizador.

Si lo desea, puede leer ahora la  Nota de Prensa. que facilitó la FBHVC en unión de este informe.

[ Índice ][ Guía Rápida ][ El Peligro ][ Opciones ][ Info marcas ][ Foro ]