Aditivos
Hay bastantes productos en el mercado que aseguran resolver el problema que estudiamos si se utilizan mezclados con la gasolina SIN PLOMO (recuerde: NUNCA LOS UTILICE CON LAS LRP).
Dado que existía bastante escepticismo sobre su real efectividad (muchos se soportan en argumentos que carecen de base científica o, incluso, fueron testados en vehículos que podían circular sin problemas con la gasolina sin plomo!!), La Federación Británica de Vehículos Históricos (FBHVC) encargó a un laboratorio independiente de prestigio (el MIRA) unas pruebas con metodología científica que permitieran a los aficionados conocer qué aditivos resolvían de verdad el problema del Deterioro Acelerado de los Asientos de Válvulas (DAV). En estas pruebas sólo resultaron aprobados 6 aditivos de los 12 que se sometieron a examen (a ellos hemos dedicado la sección Aditivos Aprobados.)
Es importante precisar que NO TODOS los aditivos aceptaron someterse a estas pruebas (del mismo modo que ninguna LRP comercializada en Inglaterra lo hizo). Por tanto, si un aditivo o LRP no está en la lista, ello no quiere decir que no sea efectivo (sólo que su efectividad no ha sido probada en este examen). De todas formas, no deja de ser extraño no someterse a una prueba a la que van a dar valor cientos de miles de aficionados (potenciales clientes del producto examinado).
Esta es la información de que disponemos en relación con los sustitutivos del plomo que utilizan estos aditivos:
-MANGANESO: muy conocido y utilizado en EE.UU, por sus cualidades para elevar el octanaje de las gasolinas y que, al parecer, también actúa como un eficaz protector de las válvulas.
Su utilización no parece tener más efectos secundarios que algún susto a sus usuarios no avisados, provocado porque sus residuos -de color rojo, muy parecidos al óxido de hierro- pueden hacer pensar falsamente a quienes los detectan que el motor tiene una grave fuga de agua que lo está corroyendo.
-SODIO: es el sustitutivo del plomo más utilizado en EE.UU. Sin embargo ha sido bastante criticado en Europa por considerar que provoca corrosión de los metales sometidos a altas temperaturas. Al parecer, las gasolinas alternativas (LRP) comercializadas en Suecia se fundaban en este elemento y han ocasionado problemas que se han asociado con el sodio.
-POTASIO: Es conocida su utilización como sustituto del plomo en Canadá hasta 1995 (fecha en la que se sustituyó sin alegar razones). Aunque sólo disponemos de referencias indirectas, parece ser que los aditivos fundados en esta química fueron los que mejores resultados obtuvieron en las pruebas de la FBHVC.
-FÓSFORO: Ha sido el sustitutivo del plomo utilizado predominantemente en Australia y Nueva Zalanda. En EE.UU. se prohibió su utilización en gasolinas de automoción por razones medioambientales (aunque sigue empleándose motores dedicados a otros usos).
Y Recuerde, si decide utilizar alguno de estos aditivos MANTÉNGASE FIEL A EL: NO LO ALTERNE CON OTROS ADITIVOS NI LO MEZCLE CON LAS LRP.[ ïndice ][ Guía Rápida ][ El Peligro ][ Opciones ][ Info marcas ][ Foro ]
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