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in MercadoAccesorios básicos y útiles para el coche
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in MercadoAntes de Rolls-Royce, el 4 Litre y su intento por salvar a Bentley de la quiebra
Durante los años veinte Bentley fue una de las referencias indiscutibles para el automovilismo deportivo gracias a sus cinco victorias en Le Mans. Además, sus limusinas de alta gama como la 8 Litre de 1930 le aseguraron un puesto de honor entre Isotta Fraschini, Rolls-Royce e Hispano-Suiza. No obstante, el Crack del 1929 afectó tan seriamente a la marca que para 1931 ya había perdido su independencia absorbida por Rolls-Royce. Antes de ello intentó ganar mercado con un modelo de acceso al que se tiene como el último Bentley con la marca navegando por libre. Hablamos del 4 Litre.
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in SubastasPedroso 1928, un coche de diseñador español con Le Mans como objetivo
Aunque se hizo en Biarritz, por diseño y piloto el Pedroso Roadster de 1928 es un interesante modelo perteneciente a la historia del automovilismo nacional. Pensado para competir en Le Mans 1928, su sofisticado motor en aluminio con doble árbol de levas en cabeza es una muestra más en la trayectoria de su creador, el cual fue uno de los dos socios fundadores de Soriano-Pedroso. Una breve pero llamativa marca de automóviles destinados a las carreras.
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in ReportajesSEAT 1430 FU, ¿CUPRA antes de CUPRA?
El SEAT 1430 es uno de esos coches que siempre estarán en el recuerdo de muchos españoles, junto al SEAT 600, por lo que supuso en su momento cuando salió al mercado. Además, el 1430 tuvo unas versiones que, actualmente, son objeto de deseo y un auténtico mito: los “FU”, versiones que podemos considerar como los CUPRA de la época, con un puntito radical en sus últimas versiones.
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in ModificacionesMustang Shorty, el prototipo que acortó la distancia entre ejes para hacer un biplaza
Cuando Ford lanzó el Mustang lo hizo conjugando la deportividad con la practicidad del día a día gracias a una extensa distancia entre ejes donde entraban dos filas de asientos. Sin embargo, algunos diseñadores cercanos a la marca no cejaron en su intento de ver al menos una variante del Mustang como GT biplaza de batalla corta. Uno de ellos fue Vicen E. Gardner, comisionado para la creación del prototipo Shorty. Un Mustang de tan sólo dos plazas con unos cuarenta centímetros menos entre eje y eje.
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in ModificacionesEl Pegasín de Pedro Serra y su intento de rescatar al Biscúter
El aislamiento internacional y la devastación provocada por la Guerra Civil mantuvieron a España en una larga postguerra definida por la pobreza y la escasez. En este sentido, dentro del parque móvil del momento fueron muy populares los económicos microcoches. Pequeños vehículos privados con motor monocilíndrico entre los cuales destacó el Biscúter producido por Autonacional S.A bajo licencia de Voisin. Además, en 1957 se presentó una variante con carrocería de Pedro Serra a la que por su parecido con el Pegaso Z102 Rabassada se le apodó Pegasín.
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in Mercado72 kilos de madera, la carrocería del Hispano-Suiza H6C Tulipwood
El uso de la madera siempre ha sido una constante en la historia del automovilismo. No obstante, en tiempos previos a la Segunda Guerra Mundial incluso se llegaron a realizar carrocerías enteras en este material. Algo bastante llamativo cuando hablamos de automóviles de alta gama como el Hispano-Suiza H6, del cual tenemos un interesante ejemplo deportivo en el Tulipwood. Un modelo único con el cual André Dubonnet quedó sexto en la Targa-Florio de 1924 gracias, entre otros motivos, a la extraordinaria ligereza de la carrocería.
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in MercadoPlataformas de tasación y compraventa, vende tu moto con seguridad
En el mundo de la compraventa de vehículos usados o clásicos, desgraciadamente, suelen darse no pocos fraudes y problemas de todo tipo. Para estar más seguros en este ámbito puede ser interesante recurrir a plataformas profesionalizadas.
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in ModificacionesPininfarina, Porsche y el 911 B17 con cuatro plazas, una historia poco conocida
Desde los cincuenta Porsche quiso tener un modelo de cuatro plazas reales en su gama. No obstante, siempre que lo intentaba el resultado era cuestionable. Algo que ocurrió cuando lo experimentó con el 356, pero también cuando comisionó a Pininfarina para hacerlo sobre el 911 en 1969. Eso sí, todo ello nos dejó historias tan interesante como la del 911 B17. Uno de los extraños casos en los que la casa de Sttutgat externalizó labores de diseño.
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Wifredo Ricart y el proyecto Gazzella, una berlina para Alfa Romeo
Durante la II Guerra Mundial la oficina de proyectos especiales de Alfa Romeo dirigida por el español Wifredo Ricart no dejó de funcionar. Prueba de ello es el proyecto Gazzella, un diseño que quiso llevar a serie una berlina moderna para la marca al finalizar la contienda. Su diseño es de lo más interesante especialmente en lo que se refiere a su caja de cambios, contando además con una aerodinámica depurada. No obstante, en 1945 la Gazzella quedó relegada al olvido.
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in MercadoLa llegada del SEAT 128 3P y su canibalización con el Bocanegra, un asunto polémico
Cuando en 1976 se lanzó el SEAT 128 pocos entendieron las razones de ello. Al fin y al cabo, sólo un año antes se había presentado el Bocanegra. La confirmación de que la marca española quería y podía hacer proyectos propios más allá de adaptar al mercado nacional los diseños llegados desde Turín. No obstante, exigencias comerciales obligaron a SEAT a acceder con las intenciones de FIAT para con la introducción en España de su 128 3P bajo la marca de la primera. Una situación extraña ya que propició la competencia entre ambos modelos, muy similares, dentro de la misma marca.
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in CarrerasCuatro Mille Miglia consecutivas, la marca de este Alfa Romeo 6C 2500 Competizione
Fabricado en 1948 con piezas previas a la Segunda Guerra Mundial, el Alfa Romeo 6C 2500 Competizione es una de las berlinettas más interesantes de todos los tiempos. Además, sólo se fabricaron tres unidades. La marcada con el chasis 920002 es la unidad con más salidas consecutivas en la Mille Miglia. Concretamente cuatro, que se han de sumar a sus tres participaciones en la Targa-Florio. Datos que hacen de esta unidad una pieza imprescindible en la historia del automovilismo deportivo.
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in MercadoHechos para la taiga, el ruso UAZ 452 y su sistema 4×4
Aunque durante muchos años su principal cliente fue el Ministerio de Defensa de la URSS, el UAZ 452 consiguió sobrevivir a los problemáticos años noventa para poder seguir siendo fabricado casi sin cambios reseñables desde su presentación en 1965. Un caso realmente interesante, ya que se trata de un modelo clásico pero al tiempo en producción actual como demuestra la reciente apertura de una nueva cadena de montaje en Chile. Todo ello gracias a la fiabilidad extrema de un modelo 4×4 nacido para internarse en la taiga.