Ferran Font y Oriol Julià, al volante de un Escort MK1 RS2000 del equipo ASM Motorsport, han logrado de nuevo un excelente resultado en el Campeonato Europeo de Rallyes Históricos, demostrando una vez más que esta temporada son unos serios candidatos a la lucha por el título final. Tras la disputa del Rally Sanremo Storico, segunda cita del calendario, el piloto andorrano es líder en solitario de la Categoría 2, reservada a vehículos homologados entre 1970 y 1975.

El Rally Sanremo Storico celebraba su 25º aniversario y para conmemorar esta fecha tan señalada, la organización preparaba un itinerario por los tramos que han hecho mítica a la prueba italiana, como Perinaldo (12.92), Vignai (19.99), Langan (19.94), Ville (9.22), Bignone (9.66) o San Bernardo (7.85). Un total de 103 equipos llegados de toda Europa, tomaban la salida para recorrer durante dos etapas trescientos cincuenta y siete kilómetros, de los cuales ciento cuarenta y tres correspondían a los mencionados tramos cronometrados.

Durante la jornada inicial la niebla y la lluvia se erigieron como protagonistas,  aunque su intensidad fue muy variable a lo largo del día, lo que complicó el trabajo de pilotos y mecánicos, sobre todo a la hora de escoger los neumáticos a utilizar, Ferran Font y ASM Motorsport, supieron sacarle partido a esta situación al acertar en la elección de neumáticos en todos los tramos, superando así en la clasificación a numerosos pilotos inscritos con los 911, un modelo a priori más competitivo en este terrero que el Escort.

Tras una jornada prácticamente invernal, el sol lucia con fuerza durante la segunda etapa disputada el sábado, situando los termómetros casi en los 20 grados y secando rápidamente los tramos, así que Ferran Font y Oriol Julià tenían que defender a base de “manos” la quinta posición de la categoría 2, a la vez que obtenían la segunda plaza de Clase y la décima de la general, todo un logro que permite al piloto andorrano encabezar el europeo. Resaltar que dicha categoría es sin duda la más competida, la que cuenta con una mayor variedad de modelos y la que tiene un mayor número de participantes. En el Rally Sanremo cuarenta y nueve equipos, es decir casi un cincuenta por ciento competían en dicha categoría.   

Ferran Font comentaba como había vivido la cita italiana; “Ha sido un rallye realmente complicado, la lluvia y la niebla no han hecho más que incrementar la dificultad de una prueba que dadas las características de sus tramos, ya es de por sí muy dura para pilotos y vehículos. Estamos muy contentos… francamente dada la calidad y cantidad de equipos inscritos, sobretodo italianos, no esperábamos obtener estos resultados, que por el momento nos permiten soñar por lo menos en luchar hasta final de temporada. Ahora ya toca cambiar el chip y centrar nuestros esfuerzos en el Vlatava Historic Rally, de la República Checa, una prueba totalmente nueva para nosotros y que esperamos con mucha ilusión”.

Por su parte Antonio Sainz y Javier Cattaneo debutaban internacionalmente al volante de su recientemente adquirido Porsche 911 RS, el equipo español abandona durante la primera jornada, pero no por ello dejaban de ser optimistas, “Ha sido una lástima el abandono, pero sabíamos que era una prueba complicada y más sin conocer al cien por cien el vehículo, una vez solventado el problema nos hemos reincorporado al rally, con la intención de adaptarnos y conocer los límites del vehículo, aunque hasta finales de junio de volveremos a tomar parte en una prueba de asfalto, ya que los rallyes de Grecia, Cerdeña y Portugal, competiremos con el BMW 2002…” nos comentaba Antonio Sainz a su llegada al podio de Sanremo.     

En lo deportivo destacar la reaparición de “Tony” Fassina (Lancia Stratos), Campeón Italiano en los años 1976, 1979 y 1981, y Campeón Europeo de Rallyes en 1982, con un Ascona 400. El piloto italiano realizaba una gran actuación dominando el rallye en sus compases iniciales, hasta que abandona por accidente en la penúltima especial del día. El relevo lo recogía el también italiano Enrico Brazzoli (Porsche 911 SC) quien ya no abandona esta posición hasta el final del rallye. El podio lo completaba el Noruego Walter Jensen (Porsche 911 RS) y el italiano Marco Savioli (Porsche 911). En la Coppa dei Fiori -regularidad- la victoria fue para el Alfa Romeo Giulia de Giovanni Chiesa.

El Campeonato Europeo de Rallyes Históricos está tomando cada vez un mayor protagonismo y repercusión, prueba de ello es la participación en el Rally Sanremo Storico de más de cien inscritos, pertenecientes a quince nacionalidades diferentes. La espectacularidad de estos, unido a la participación de pilotos como Ragnotti, Röhrl o Fassina, hace que el aficionado demuestre cada vez un mayor interés por este certamen y que la FIA, se esté planteando la creación de un Campeonato del Mundo de Rallyes Históricos, valga como muestra la participación de una treintena de vehículos clásicos en el próximo Rally de Portugal.      

Clasificación Final FIA Rally Sanremo Storico 2010 - General

 1.-Enrico Brazzoli/Paola Valmassoi - Porsche 911 SC, 1:54,10.

2.-Walter Jensen/Erik Pedersen - Porsche 911 RS, a 0,43.

3.-Marco Bianchini/Emanuele Baldaccini - Lancia Stratos, a 1,45.

Clasificación Final FIA Rally Sanremo Storico 2010 - Categoría 2

1.-Walter Jensen/Erik Pedersen - Porsche 911 RS, 1:54,53.

2.-Marco Bianchini/Emanuele Baldaccini - Lancia Stratos, a 1,45.

3.-Johannes Huber/Ildiko Borda - Porsche 911 RS, a 2,24.

4.-Maurice Dumas/Genevieve Dumas - Alfa Romeo GTV, a 4,09.

5.-Ferran Font/Oriol Julià - Ford Escort MK1, a 4,59

Clasificación 2010 FIA European Historic Rally Championship - Categoría 2

1.-Ferran Font - Ford Escort MK1 RS 2000 - 21 puntos.

2.-Walter Jensen - Porsche 911 RS - 14 puntos.

3.-Marco Bianchini - Lancia Stratos - 12 puntos.

4.-Johannes Huber - Porsche 911 RS - 9 puntos.

5.-Maurice Dumas - Alfa Romeo GTV - 9 puntos.