¿ACTUÓ MAL PATRIMONIO NACIONAL? 

el "antes" y el "después"

Pasamos a transcribir a continuación la correspondencia mantenida con un aficionado de California que pone sobre la mesa unos hechos preocupantes, con el ruego de que si alguien tiene más información al respecto la comparta con nosotros (con mucho gusto la iremos incorporando en este apartado). 

Mensaje remitido por el Sr. Carrión, el 22 de Julio de 2004

"A quien corresponda:

Hay que rescatar de los garajes de Patrimonio Nacional el Rolls Royce único en el mundo, encargado por el anterior Jefe del Estado Español con chasis 4-AF-18, Phantom IV cabriolet. 

Al mismo tiempo hay que denunciar a los responsables de la tremenda barbaridad a la que se ha sometido dicho
automóvil quitándole todo el valor histórico, económico, estético, original. 

Este hecho nos afecta a todos los ciudadanos del mundo, no solamente al pueblo español. Esta pieza única dentro de la exclusividad de esta serie de Phantom del que se produjeron solamente 16 unidades, y solo una descapotable la han destrozado unos indocumentados del Gobierno Español para ridiculamente transformar el Rolls en una vitrina con ruedas con un maletero agujereado y con aspecto de Papamovil. 

No hay excusa posible ante tal desastrosa actuación y lo que parece mentira es que aun se alardee de tal
crimen automovilístico, y con un silencio del RACE y de múltiples revistas especializadas en el automóvil que con el mismo aprueba este lamentable hecho. Este es el coche que habría que rescatar para devolverlo a su forma
original cueste lo que cueste, y cuando un miembro de la Familia Real quiera ir en coche de plástico blindado, aun quedaban en el garage de el Palacio del Pardo los otros dos Rolls PH IV limosinas también encargadas en 1952 con los chasis 4-AF-14 y 4-AF-16 a las que con aun ser muy únicas, se fabricaron 12 unidades mundialmente y hubieran sido mas fácil y menos "doloroso" puestos ha realizar tal aberración su transformación "acristalada" para los paseos monárquicos. ¿Qué nos ha costado esta mala broma?

Carlos Carrión -Coleccionista de Automóviles Históricos - Laguna Beach -
California 92607 - EE.UU . e-mail: e-mail.

PD: La buena noticia es la actual restauración de los dos Mercedes regalo de Hitler a Franco, por parte de la factoria Mercedes Benz en Alemania. Ahí se va a ver la diferencia. Y también son del Patrimonio Nacional. Su coste se ha calculado en 50 millones de las antiguas pesetas que paga la propia fabrica Mercedes Benz.

Adjunto foto de mi Rolls Royce que orgullósamnte mantengo original y con las insignias de España en la delantera."

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Contestación de LA ESCUDERIA de 23 de Julio de 2004

"Estimado Sr. Carrión:

Publicaremos su aportación en los próximos días.

No obstante, le remito un recorte de prensa relacionado con este tema en el que se apunta la buena noticia de que toda la estructura de acero y cristal que -por razones de seguridad- afeaba esta pieza única, fue diseñada y montada SIN AFECTAR LA ESTRUCTURA Y CARROCERIA ORIGINALES DEL VEHÍCULO.

http://www.informativos.telecinco.es/dn_8581.htm

Si esto fuera efectivamente así, este Rolls-Royce podría recuperar su prestancia original sin mayores problemas. Tampoco entendería que fuera de otra forma cuando, como Vd. apunta, la propietaria es plenamente consciente del valor que tienen estos vehículos únicos EN SU ESTADO ORIGINAL.

Cordiales saludos."

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Replica del Sr. Carrión de 230de Julio de 2004

"Sr. Romagosa:

Ya conocía el video.

Esto no se lo puede creer nadie. La estructura pesa mucho más y los ajustes a la carrocería se han realizado perforando donde haya sido necesario. Patrimonio se ha visto ante una critica internacional sobre este hecho y ha salido con la historia del video. La Rolls Royce de Inglaterra no quiso verse comprometida se ha comentado, con una transformación que atentaba contra uno de sus automóviles mas exclusivos ordenados por jerarcas mundiales, como fue la orden en 1948 de tres Phantom IV por parte del general Franco y entregados por este orden: 

1) Chasis 4-AF-18 - Encargado el 18 de Octubre de 1948 y entregado el 28 de Marzo de 1952. Descapotable Mulliner 5 pasajeros con tapicería verde de cuero y su parte trasera blindada. Solo una unidad en el mundo. 

2) Chasis 4-AF-14 - Mulliner 5 pasajeros limousine blindado en la parte trasera. Entregado el 13-Junio-1952. 

3) Chasis 4-AF-16 Mulliner 7 pasajeros limousine blindado parte trasera, encargado el 18 de Octubre de 1948 y entregado el 4 de Julio de 1952. 

Su precio se dio oficialmente de 8580.00 Libras Esterlinas. De los otros dos vehículos nunca se facilitó cuanto pago el Gobierno Español por ellos. Por supuesto que me alegraría muchísimo que no se hubieran cargado dicho automóvil, pero es muy difícil según experimentados mecánicos-reconstructores de vehículos de estas características, que no hayan estropeado seriamente este descapotable. El video no muestra el como puede revertir dicha reforma.

Un saludo,

Carlos Carrión